Pratique ou bidon ? Je vais essayer !

26 mars 2017

Introduction

Bonjour à tous !

Tous les appareils du type Gyropode, gyroroue, segway, skate électrique sont présentés sur bien des sites internet. Faire un choix par rapport à des caractéristiques techniques "approximatives", des informations rares et des expériences superficielles m'a paru très difficile.

J'ai fait un choix, qui sera certainement inapproprié et perfectible, c'est pourquoi je décide de vous faire partager mon expérience "réelle et de terrain" afin de vous aider à choisir !

Alors suivez moi dans la courte aventure qui vous décidera... Ou qui, si elle se termine par un échec vous dissuadera.


Le chemin de Damas

Le vélo c'est la sueur, le rouleur trop difficile, la trottinette ne muscle que d'un côté ! La voiture ça pue.

Le gyropode ou la trottinette électrique ça colle bien à notre société ! Machine à faire des obèses ! Assistance électrique pour tout ! Une société de troncs sur roulettes voilà ce que nous allons devenir.

Mais finalement c'est pas pire que la voiture ? Où l'on représente une espèce de gros sac de graisse avachi dans un fauteuil appuyant sur des boutons à direction assistée ! Finalement se tenir en équilibre 40 minutes matin et soir sur un machin de 14 kilos c'est peut être pas si pire.

C'est même pas si mal ! Finalement quel effort vais-je faire en moins ? Alors pourquoi pas ? Acheter ce que je décrie depuis des années ? Rien à faire ! Pas d'orgueil !

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Le choix

Oulala ! Que de choix ! 1 roue centrale, 2 roues ! Roues pleines ou roues gonflables ! Alors je vais caricaturer pour gagner du temps ! Ok ?
1 roue centrale c'est la performance mais au prix d'un apprentissage quelque peu complexe et d'une maniabilité entre piétons poussettes et poteaux un peu plus complexe ! Par contre c'est 20 km/h !
2 roues juxtaposées c'est un apprentissage en 20 minutes et une maniabilité extrême ! Au pris d'une vitesse qui ne dépasse guère les 10 km/h à mon avis .. a vérifier !
En gros le monoroue c'est la piste cyclable et le biroues c'est le trottoir ! Principalement bien étendu ! Rien n'est cloisonné ! On peut faire de la piste et même de la route avec le biroues ! M'as aussi se faire doubler prix un vélo !!!
Pour la gonflabilité des roues sur le biroues (tous les monoroues sont gonflables) on va être un fois simplifier ! Les rues pleines c'est pour l'intérieur êtes roues gonflables pour l'extérieur ! Le premier pèse 10 kgs le second 14 ! Mais oubliez les roues pleines pour l'extérieur ! Pas moyen de passer le moindre bateau ou caniveau !

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La marque

Alors ce qu'il faut comprendre : tout vient de Chine avec des batteries samsung ou LG.

Vous allez trouver 50 fabriquants sur l' internet qui en fait sont tous des importateurs du même produit (je parle du biroues gonflables m'as c'est vrai pour le biroues pleines) alors ne vous prenez pas la tête !

L'appareil composé de batteries 4400mAh, de moteurs 350W (il en existerait à 250W attention) grimpe des pentes de 15° donc 30% environ va à 10 km/h max peut être 12 je vérifierai et peut parcourir 15/20 km. Terminé bonsoir pas de miracles !

Les fiches techniques parlent de vitesses délirantes ! Quelque soit le produit et l'importateur (ou le revendeur) les caractéristiques techniques sont mensongères ou erronées ! (Selon s'il le font exprès !)

Le prix net est 299 euros le 10 pouces. Les appareils munis de roues pleines plus petites avec des moteurs moins puissants peuvent descendre jusqu'a 150 euros environ !

Ne vous laissez pas abuser les appareils à 700 euros c'est le même qu'a 299 euros ! A une exception près car il en fallait bien une ! Il existe des gyropodes à 350 euros munis de HP et d'une appli Bluetooth ! Il y a aussi des franchises type F1 ou autre sport à ce prix ! Mais attention rien au dela !

 

Mon choix : Urban glide 100 chez DARTY :



  Mini -gyro
Poids (kg) 14 kg
Diamètre de roue 10 "
Vitesse maximale 12 Km/h
Autonomie 15 km
Pente maximale de montée 15 °
Temps de charge 180 min
Poids maximal (kg) 120 kg
Capacité de la batterie

4400 mAh

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Apprentissage

Après une charge maximale premiers essais à l'intérieur !

Une main au mur et une sur la table ! On avance tout doux ! En 10 minutes je manoeuvre dans la maison ! Alors direction la cour ! 20 minutes et je sais faire les traversées et rotations de 360 degrés ! Je suis prêt pour ma première sortie en ville ! Au début c'est déconcertant !

Tous les mouvements sont antinaturels ! Se laisser tomber en avant pour accélérer ! Pas évident ! On a toujours tendance à se relever pour être plus stable en cas d'obstacle ! Mais mauvaise idée on freine et on ne passe pas l'obstacle ! Il faut environ 1 heure d'entraînement pour réussir à se laisser tomber en avant dans l'aventure et laisser notre corps à la mercier du gyropode ! Au bout d'une heure on franchit les seuils, les bateaux, les pavés ! On y arrive encore lentement c'est sur, mais on y arrive !

J'en ai profité pour tester la bête en parcours vallonné ! Avec une descente et une montée très pentues ! Environ 15-20 pour-cents ! Ne pas sauter de l'appareil au moindre champignon car il est très difficile de remonter dessus en grande pente ! En revanche il freine bien dans la descente ! La remontée est plus difficile car pour avoir de la puissance et traîner la bête il faut vraiment se pencher vers l'avant ! Je pense donc que la régulation par rapport à la pression des pieds sur les pédales se fat en puissance et non en vitesse ! Donc difficile de grimper vite mais ça grimpe à la vitesse d'un piéton !

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27 mars 2017

Le premier trajet

Le premier trajet pour aller travailler a été effectué ce matin, voilà c'est fait. Bilan des courses :

- Maîtrise encore difficile

- Pas évident d'aller droit à vitesse max, il faut s'habituer je pense

- Franchissement des bateaux correct

- Plaques d'égout et autres nids de poules, passages pas évidents mais on fait aller

- Dévers gênant parfois, il entraîne une pression plus forte d'un pied sur les pédales

- 5 km environ en 45 minutes moyenne à 6.6 km/h, ce qui est pas mal compte tenu des feux ! A voir si j'améliore !

- Descentes uniquement.

- Arrivé à mi trajet, la crispation sur les pédales a rendu mes jambes flagelantes, avec l'habitude l'absence de cet effet devrait rendre l'outil plus performant !

 

Résumé :

Plutôt pas mal, à voir si un objectif de 35 minutes est atteignable, durée en dessus de laquelle l'utilisation de l'appareil n'aurait pas vraiment d'utilité.

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28 mars 2017

Le second trajet (aller retour au boulot)

Parti du plateau de la croix-rousse, j'ai plutôt dévalé les pentes par les escaliers que sur mon gyropode. Encore trop difficile pour moi les pavés et autres obstacles en pente. D'autant qu'il est difficile de remonter sur l'appareil avec la déclivité.

Bref, l'aller se fit sans embûches, à part une charge de 14 kgs dans les bras...

4.4 km plus loin, j'arrive au boulot, je mets l'appareil à charger.

Le retour fut plus complexe. Toute la partie plat facile, quelque soit le terrain (stabilisé ou goudron). J'ai fait pratiquement tout le trajet sur les trottoirs, car le gyropode permet un slalom très aisé entre trottinettes, poussettes et piétons.

Arrivé en bas du tunnel de l'ancien funiculaire rue Thermes, je me demande : j'y vais ou j'y vais pas ? 400 m de montée pavée avec 16% de déclivité ! En théorie je dois arriver au bout !!

Et j'ai grimpé, grimpé... Les jambes tétanisées par la position (question d'habitude certainement), deux ou trois pauses... Arrivé à 2/3 de la montée un bip retentit !

J'imagine qu'il s'agit de la batterie, mais aucun témoin ou autre diode ne m'a informé d'une batterie déchargée. Simplement un bip désagréable. Afin de ne pas détériorer l'appareil, je le porte sur la fin puis remonte dessus sur le plateau.

Voila je suis chez moi, avec un appareil qui bipe. Je vais regarder les notices et autres sites internet pour savoir ce qu'il en est ! M'enfin !! 4.4 km et une déclivité de 80m ; c'est pas la mer à boire pour un appareil annoncé à 10-20km d'autoinomie ! Valeur que j'avais comprise comme 10km en parcours vallonné et 20 km sur le plat à basse vitesse ...

Posté par Pil69000 à 13:15 - Commentaires [0] - Permalien [#]

Le troisième trajet

Après une nuit de recherches, car ni le site du fabriquant ni la notice ne disent si le voyant batterie doit s'allumer en cas de fin de charge, si si le bip est une fin de décharge batterie ou une alarme quelconque.

Bref me voila reparti en direction du métro Debourg. Là c'est bon : 7.5 km, pas de montée ; je vais être royal !

Mais malheureux, sans prévenir encore ce bip ! à 1.3 km de l'arrivée !! Quelle merde ce truc !

Et puis je crois que le bip indique vraiment une fin de décharge batterie car je perds l'équilibre et ne peux plus que difficilement freiner dans les faux plats descendants ! et vlan je tombe (enfin je saute) de l'appareil que s'emballait ! Je saute et lui débaroule en tournant sur lui même toute la pente. Il est esquinté de tous côtés, je ne peux même plus bénéficier de la garantie satisfait ou remboursé ! J'ai porté ma croix les derniers 800m.

 

Voila l'histoire à suivre. J'ai contacté Darty et également le distributeur de l'appareil, on va voir ce qu'ils en disent.

Mais la conclusion est la suivante 7 km d'autonomie grand maxi avec un appareil neuf !!

Posté par Pil69000 à 13:24 - Commentaires [0] - Permalien [#]

Déja au SAV

Suite aux problèmes de batterie mais également au témoin de charge qui ne s'allumait jamais, je suis allé au SAV de DARTY.

Le personnel bien conscient qu'une fin de décharge batterie sans en être averti était très dangereux car l'appareil ne freine plus n'a pas fait d'histoire. Remplacement en un pour un.

Nouveau gyropode, qui malgré l'emballage n'est pas de la même fournée.

Les pneus sont encore gonflés (contrairement au précédent qui avait du traîner 10 ans dans un entrepôt), la LED batterie clignote en orange et le chargeur strié (donc différent du premier qui était lisse) chauffe beaucoup moine. Est-ce de bonne augure pour l'autonomie ? A noter également que l'emballage intérieur du carton était très différent. Y a-t-il 2 usines ou est-ce un millésime différent ?

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30 mars 2017

Aller retour avec le nouvel appareil !

Départ batterie verte, arrivée batterie verte. Rien à signaler. J'ai bien l'eimpreesion que le freinage n'est pas effectué en récupération d'énergie, mais en alimentant les moteurs en poussée inverse (donc à priori le freinage pompe autant que l'ascension).

Les sensations sont différentes du précédent appareil pourtant même modèle et même marque.

Aux alentours des 12 km/h il coupe l'alimentation et devient difficilement contrôlable, une impression de basculer en arrière.

Trajet 5.62 km en 45 minutes. Vitesse moyenne 7.47 km/h vitesse max : 12.37 km/h.

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Nota : pour être plus efficace, dans les grandes descentes de la croix rousse, il parait plus intéressant de porter l'appareil dans les escaliers plutôt que de prendre des lacets deux fois plus longs à la vitesse d'un piéton !

Consommation théorique : 15% de la batterie

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